Plus de 200 000 km au compteur : acheter ou non ?

Avec un budget serré, beaucoup de voitures ont plus de 200 000 km, surtout les breaks et les diesels. Certains refusent automatiquement une telle voiture, d'autres affirment que 250 000 km honnêtes valent mieux que 120 000 suspects. Où est la vérité ?

Quelques principes généraux dont on peut partir :

• Autoroute et ville, ce n'est pas la même chose. Une voiture qui a beaucoup roulé sur autoroute use moins le moteur, l'embrayage et les freins qu'une voiture au même chiffre venue de la circulation urbaine. L'historique d'entretien et le type de propriétaire précédent (commercial, taxi, famille) en disent long.
• L'entretien prouvé décide. Pour un kilométrage élevé, exigez de voir les factures de la distribution, de l'embrayage, des amortisseurs, de la boîte (sur une automatique, la vidange d'huile) et du turbo. Ce qui n'a pas de justificatif, comptez-le dans le prix comme une dépense future.
• Un chiffre honnête est un atout. Un kilométrage élevé qui concorde avec l'usure et les relevés du contrôle technique est moins risqué qu'un faible kilométrage qui ne concorde avec rien. Comment reconnaître un compteur trafiqué, le guide épinglé de cette catégorie le décrit.
• Le moteur précis compte plus que le chiffre. Certains moteurs et certaines boîtes posent des problèmes plus tôt, d'autres durent nettement plus longtemps. Les retours sur des modèles précis se trouvent dans la catégorie Retours sur les voitures.

Dans la recherche, vous pouvez régler le kilométrage de-à et comparer de combien les voitures à kilométrage élevé sont moins chères.

Avez-vous acheté une voiture de plus de 200 000 km ? Indiquez le modèle, le moteur, le kilométrage à l'achat, combien vous avez roulé avec elle et ce que vous avez réparé. Et si vous avez au contraire acheté une voiture « à faible kilométrage » qui vous a ensuite donné du fil à retordre, écrivez-le aussi.