Checklist avant d'acheter une occasion : quoi vérifier avant de signer

Pendant la visite d'une occasion, il est facile de se laisser séduire par la peinture et les équipements et d'oublier les papiers ou le châssis. C'est pourquoi nous avons la checklist avant achat : 47 points répartis en neuf parties, à cocher sur votre mobile devant la voiture ou à imprimer. Voici un aperçu résumé de son contenu. La liste complète, avec notes et photos, se trouve sur la page d'origine.

Informations de base. Vérifiez l'année de fabrication (pas seulement la date de première mise en circulation), que la marque, le modèle et les équipements correspondent à l'annonce, et notez le prix et le contact du vendeur. Si vous reprenez votre ancienne voiture en échange, renseignez-vous à l'avance sur sa valeur de reprise indicative.

Papiers et origine.

• Le VIN, la couleur et le moteur correspondent à ce qui figure sur le certificat d'immatriculation.
• Le vendeur est le titulaire inscrit, ou il a une procuration complète.
• Un contrôle technique en cours de validité, un carnet d'entretien ou des factures où le kilométrage augmente régulièrement.
• La voiture n'est ni gagée, ni en leasing, ni saisie. Pour une voiture importée, demandez le justificatif de l'immatriculation précédente.

Historique et kilométrage. Faites vérifier le VIN dans un service d'historique, payant ou gratuit, comparez le kilométrage à l'usure et aux justificatifs, et demandez s'il y a eu des campagnes de rappel du constructeur. Comment repérer un kilométrage trafiqué, nous le détaillons dans l'article sur le compteur trafiqué.

Carrosserie et peinture. Rayures, bosses, jeux irréguliers entre les pièces, pare-brise éclaté, phares embués et rouille sur les bas de caisse, dans les passages de roue et sur les disques. Un testeur d'épaisseur de peinture montre vite quelle pièce a été repeinte.

Roues et pneus. Profondeur et usure régulière des sculptures, mêmes pneus sur les quatre roues, jantes sans fissures.

Habitacle et électronique. L'usure du volant, des pédales et du siège conducteur doit correspondre au kilométrage. Essayez la climatisation, la navigation et les caméras, vérifiez qu'aucun voyant ne reste allumé et qu'aucune odeur d'humidité ne règne dans l'habitacle.

Sous la voiture. Fuites d'huile et d'autres liquides, rouille sur l'échappement et le plancher, jeu dans la direction et les trains roulants, traces de réparation des pièces porteuses.

Mécanique et essai.

1. Démarrez à froid et surveillez la fumée et les bruits.
2. Pendant l'essai, testez les freins, la direction, les passages de vitesses et le châssis.
3. Sur un diesel, demandez des nouvelles du filtre à particules et de l'injection ; sur une électrique ou une hybride, de l'état de la batterie (SOH).
4. Si vous avez un doute, faites examiner la voiture par un technicien indépendant.

Prix et transfert. Comparez le prix avec des voitures similaires sur d'autres sites, rédigez un contrat de vente écrit, payez de façon sûre et convenez du changement de titulaire auprès du service d'immatriculation dans le délai légal.

La checklist est une base générale ; pour un modèle précis, il vaut la peine de connaître aussi ses points faibles typiques. Nous les passons en revue dans la catégorie Retours sur les voitures.

Si un point vous laisse perplexe, par exemple comment mesurer la peinture ou ce qu'il faut exiger de voir dans le carnet d'entretien, posez la question ici dans le sujet.