Zahnriemen, Steuerkette und Kupplung: Wann wechseln und was hat es gekostet?

Steuerung und Kupplung gehören zu den teuersten regelmäßigen Reparaturen, und beim Kauf eines Gebrauchten fragt fast jeder danach. Die Antwort „Der Hersteller sagt X Kilometer“ reicht in der Praxis aber nicht. Die Intervalle unterscheiden sich je nach Motor, und auch der Verschleiß des Autos ist unterschiedlich.

Zahnriemen. Der Hersteller schreibt den Wechsel nach Kilometern und zugleich nach Jahren vor, je nachdem, was zuerst eintritt. Bei einem Auto, das wenig gefahren wird, kann der Wechsel also früher fällig sein, als der Tacho anzeigt. Üblicherweise werden mit dem Riemen auch Spanner, Umlenkrollen und oft die Wasserpumpe getauscht. Das Intervall finden Sie im Serviceplan des konkreten Autos. Bei manchen Motoren läuft der Riemen im Öl und verlangt eine bestimmte Ölsorte und deren regelmäßigen Wechsel.

Steuerkette. Sie soll lange halten, längt sich bei einem Teil der Motoren aber früher. Typisches Anzeichen ist kurzes Rasseln nach dem Kaltstart. Der Kettenwechsel ist meist teurer als der Riemenwechsel, weil mehr Arbeit anfällt.

Kupplung. Die Lebensdauer hängt stark davon ab, wie das Auto gefahren wurde: Stadt, Anhängerbetrieb und häufiges Anfahren verschleißen sie schneller als Autobahn. Anzeichen für Verschleiß sind Durchrutschen beim Beschleunigen in höherem Gang, ein Greifpunkt weit oben am Pedalweg und Geruch nach verbranntem Belag. Bei Dieseln und stärkeren Benzinern wird oft zugleich das Zweimassenschwungrad getauscht, das sich durch Klopfen und Vibrationen beim Anfahren und Abstellen des Motors meldet.

Beim Kauf eines Gebrauchten verlangen Sie den letzten Wechsel der Steuerung mit Rechnung samt Kilometerstand und Datum belegt. Ein Stempel ohne Einzelheiten sagt wenig. Fehlt der Beleg, rechnen Sie den Wechsel in den Preis des Autos ein. Mehr dazu in der Checkliste vor dem Kauf.

Schreiben Sie bitte: welches Auto und welchen Motor, bei welcher Laufleistung und welchem Alter Sie die Steuerung oder die Kupplung gewechselt haben, was alles getauscht wurde und was es gekostet hat (und ob in einer Markenwerkstatt oder einer freien). Aus solchen Zahlen machen sich andere ein besseres Bild als aus jeder Tabelle.