Über 200.000 km Laufleistung: kaufen oder nicht?

In den günstigeren Preisklassen haben viele Autos über 200.000 km auf dem Tacho, besonders Kombis und Diesel. Manche lehnen ein solches Auto automatisch ab, andere sagen, ehrliche 250.000 seien besser als verdächtige 120.000. Wo liegt die Wahrheit?

Einige allgemeine Grundsätze, von denen man ausgehen kann:

• Autobahn und Stadt sind nicht dasselbe. Ein Auto, das viel auf der Autobahn gelaufen ist, verschleißt Motor, Kupplung und Bremsen weniger als ein Auto mit derselben Zahl aus dem Stadtverkehr. Einen Hinweis geben die Wartungshistorie und die Art des Vorbesitzers (Vertreter, Taxi, Familie).
• Entscheidend ist belegte Wartung. Bei hohem Kilometerstand wollen Sie Rechnungen für Zahnriemen bzw. Steuerung, Kupplung, Stoßdämpfer, Getriebe (bei Automatik den Ölwechsel) und Turbolader sehen. Was keinen Beleg hat, rechnen Sie als künftige Ausgabe in den Preis ein.
• Eine ehrliche Zahl ist ein Vorteil. Ein hoher Kilometerstand, der zu Verschleiß und Einträgen der Hauptuntersuchung passt, ist weniger riskant als ein niedriger, der zu nichts passt. Wie man einen manipulierten Kilometerstand erkennt, beschreibt die angepinnte Anleitung in dieser Kategorie.
• Der konkrete Motor ist wichtiger als die Zahl. Manche Motoren und Getriebe machen früher Probleme, andere halten deutlich länger. Erfahrungen mit konkreten Modellen finden Sie in der Kategorie Erfahrungen mit Autos.

In der Suche können Sie den Kilometerstand von–bis einstellen und vergleichen, um wie viel Autos mit höherer Laufleistung günstiger sind.

Haben Sie ein Auto mit über 200.000 km gekauft? Schreiben Sie Modell, Motor, Kilometerstand beim Kauf, wie viel Sie seither damit gefahren sind und was Sie repariert haben. Und wenn Sie umgekehrt ein „wenig gelaufenes“ Auto gekauft haben, das dann Ärger machte, schreiben Sie das auch.