Worauf Sie beim Škoda Fabia achten sollten
CarnadoCarnado-Team
Der Fabia ist oft das erste Auto, das Zweitauto der Familie oder ein günstiges Auto für die Stadt. Gebrauchte gibt es auf dem Markt viele, von zwanzig Jahre alten Einsern bis zu fast neuen Vierern. Der Unterschied zwischen einem guten und einem schlechten Exemplar liegt meist im Motor und darin, wie der Vorbesitzer das Auto gepflegt hat. Unten ein allgemeiner Überblick über Stellen, auf die man schauen sollte. Es ist keine Pannenstatistik, nur eine Orientierung. Gehen Sie jedes konkrete Auto immer anhand der Checkliste vor dem Kauf durch.
Generationen. Fabia I (1999–2007), Fabia II (2007–2014), Fabia III (2014–2021) und Fabia IV (ab 2021). Die meisten Angebote gibt es bei den Zweiern und Dreiern.
Dreizylinder 1.2 HTP (Fabia I und II). Der günstigste und verbreitetste Motor der älteren Fabia. Bei einem Teil dieser Motoren gibt es Probleme mit der Steuerkette und den Ventilen, der Motor ist außerdem oft lauter und vibriert im Leerlauf. Hören Sie auf den Kaltstart (Rasseln am Anfang ist ein Warnsignal), fragen Sie, ob die Kette gewechselt wurde, und achten Sie darauf, ob der Motor ruhig läuft.
1.2 TSI (Fabia II ab 2010). Ein sparsamer aufgeladener Motor, bei einem Teil der älteren Exemplare mit Kette längt sich diese aber, ähnlich wie beim selben Motor im Octavia. Der neuere 1.2 TSI im Fabia III hat schon einen Riemen und eine andere Konstruktion.
1.4 MPI und 1.6. Einfache Saugmotoren ohne Turbo. Sie gelten als anspruchslos. Bei hoher Laufleistung kann ein höherer Ölverbrauch auftreten, fragen Sie daher, wie viel der Motor braucht.
Diesel. Der 1.9 TDI und der SDI im Fabia I sind heute vor allem eine Frage des Alters und der Laufleistung. Der Dreizylinder 1.4 TDI ist oft lauter, und manche stört seine Vibration. Der 1.6 TDI Common Rail im Fabia II und der 1.4 TDI im Fabia III haben einen Partikelfilter, dem kurze Stadtfahrten nicht gefallen. Wurde das Auto sein ganzes Leben nur in der Stadt gefahren, fragen Sie nach dem DPF und sehen Sie in die Rechnungen.
Fabia III und IV. Die Motoren 1.0 MPI (ohne Turbo) und 1.0 TSI sind heute am häufigsten. Der Zahnriemen treibt die Steuerung an, achten Sie daher auf das Intervall laut Serviceplan. Manche Versionen haben ein Siebengang-DSG mit Trockenkupplungen. Bei einem Teil dieser Autos tritt Ruckeln beim Anfahren und langsamen Kriechen auf, probieren Sie es bei der Probefahrt aus.
Karosserie. Ältere Fabia (vor allem die Einser) haben oft schon Rost, typischerweise an Radläufen, Schwellern, unteren Türkanten und am Kofferraumdeckel. Schauen Sie auch unter das Auto. Prüfen Sie beim Kombi, ob es in den Kofferraum hineinregnet (feuchter Teppich, Geruch).
Innenraum und Elektronik. Bei den günstigeren Versionen besteht der Innenraum aus Hartplastik, das leicht verkratzt, doch der Verschleiß am Fahrerplatz sagt trotzdem etwas über den Kilometerstand. Probieren Sie Fensterheber, Zentralverriegelung und Klimaanlage aus. Bei älteren Autos kühlt die Klimaanlage oft wegen Kältemittelverlust nicht.
Fahrwerk. Fabia fahren oft in der Stadt, über Bordsteine und Bremsschwellen. Hören Sie bei der Probefahrt auf Klopfen in den Achsen und prüfen Sie, ob das Auto beim Bremsen zur Seite zieht.
Preis. Fabia gibt es viele im Angebot, vergleichen lohnt sich also. Das aktuelle Angebot und die Preise zeigt die Seite Gebrauchter Škoda Fabia, die Preisentwicklung finden Sie in den Preistrends.
Fahren Sie einen Fabia? Schreiben Sie Generation, Motor und Kilometerstand und was Sie reparieren mussten. Uns interessieren auch Autos, die viel gelaufen sind und nichts wollten.
