Worauf Sie beim Ford Focus achten sollten

Der Focus wird für Lenkung und Fahrwerk gelobt und ist meist günstiger als ein vergleichbarer Golf oder Octavia. Deshalb schauen viele Leute auf ihn, die ein Familienauto zu vernünftigem Preis suchen. Die Unterschiede zwischen Motoren und Getrieben sind aber groß. Das ist ein allgemeiner Überblick darüber, was unter Besitzern besprochen wird, keine Statistik. Prüfen Sie jedes konkrete Auto immer anhand der Checkliste vor dem Kauf.

Generationen. Focus I (1998–2004), Focus II (2004–2011), Focus III (2010–2018) und Focus IV (2018–2025). Auf dem Gebrauchtmarkt überwiegen heute die Zweier und Dreier.

Benzinmotoren.

• Die Saugmotoren 1.6 (bei Zweier und Dreier) sind anspruchslos und gelten als sichere Wahl.
• Der Dreizylinder 1.0 EcoBoost (ab Focus III) ist sparsam, bei einem Teil der älteren Exemplare gibt es aber Probleme mit der Kühlung und Überhitzung des Motors. Achten Sie auf den Kühlmittelstand, fragen Sie nach Reparaturen und klären Sie, ob das Auto eine Rückrufaktion durchlaufen hat. Der Zahnriemen dieses Motors läuft im Öl. Wechselintervall und Ölqualität sind hier wichtiger als sonst.
• Die 1.5 und 1.6 EcoBoost sind seltener. Fragen Sie nach der Historie von Kühlung und Wartung.

Diesel. Der 1.6 TDCi (gemeinsam mit dem PSA-Konzern) hat bei einem Teil der Motoren Probleme mit Verschmutzung des Ansaugtrakts, den Dichtungen der Einspritzdüsen und der Ölzufuhr zum Turbolader. Deshalb sind regelmäßige Ölwechsel und sauberes Öl entscheidend. Der 2.0 TDCi ist meist robuster, die Schwachstellen sind typischerweise DPF, AGR und Zweimassenschwungrad. Beim Focus IV mit AdBlue fragen Sie nach Fehlern im SCR-System.

PowerShift-Getriebe. Das Doppelkupplungsgetriebe PowerShift im Focus III macht bei einem Teil der Autos Probleme mit Ruckeln, Schlupf der Kupplungen und dem Steuergerät. Das wird oft auch in Foren besprochen. Wenn Sie eine Automatik wollen, probieren Sie bei der Probefahrt mehrfach das Anfahren, das Kriechen im Stau und das Rückwärtsfahren aus. Fragen Sie, was am Getriebe repariert wurde. Der Focus IV hat eine klassische Achtgang-Wandlerautomatik.

Karosserie. Ältere Focus (vor allem Einser und Zweier) haben oft Rost an den hinteren Radläufen, Schwellern und den unteren Türkanten. Schauen Sie auch unter das Auto auf Bremsleitungen und Tank. Prüfen Sie beim Kombi, ob es in den Kofferraum hineinregnet.

Fahrwerk. Die Mehrlenker-Hinterachse ist der Grund, warum sich der Focus gut fährt, sie hat aber mehr Silentblöcke und Lenker, die verschleißen. Hören Sie bei der Probefahrt auf Klopfen und Quietschen und achten Sie auf ungleichmäßig abgefahrene Hinterreifen, die auf eine falsche Spur hinweisen.

Elektronik. Probieren Sie Klimaanlage, Fensterheber, Zentralverriegelung und beim Focus III auch das Infotainment. Bei älteren Autos fragen Sie nach der Funktion der Türschlösser, die manchmal nicht mehr reagieren.

Aktuelles Angebot und Preise. Wie viele Focus gerade im Angebot sind und zu welchem Preis, zeigt die Seite Gebrauchter Ford Focus. Die Preisentwicklung finden Sie in den Preistrends.

Haben Sie einen Focus? Schreiben Sie Generation, Motor, Getriebe und Kilometerstand und was Sie beschäftigt hat. Vor allem Erfahrungen mit dem 1.0 EcoBoost und dem PowerShift helfen denen, die sich entscheiden.