Worauf Sie beim Audi A4 achten sollten

Den A4 kaufen Leute, die mehr Komfort als bei Passat oder Superb wollen, oft mit quattro-Antrieb. Auf dem Markt gibt es viele Importwagen und ehemalige Firmenwagen mit hohem Kilometerstand. Die Motoren stammen aus dem VW-Konzern, sind aber längs eingebaut, deshalb unterscheiden sich Getriebe und Antrieb. Hier ein allgemeiner Überblick darüber, was unter Besitzern besprochen wird. Statistik ersetzt das nicht, es dient als Fragenliste für den Verkäufer. Prüfen Sie jedes konkrete Auto immer anhand der Checkliste vor dem Kauf.

Generationen. B6 (2000–2004), B7 (2004–2008), B8 (2007–2015) und B9 (2015–2024). Am häufigsten gebraucht angeboten werden heute B8 und B9.

Benzinmotoren. Bei einem Teil der Motoren 1.8 TFSI und 2.0 TFSI im A4 B8 (etwa 2008–2012) haben Besitzer einen deutlich erhöhten Ölverbrauch, bei manchen Exemplaren wurden Kolben und Kolbenringe repariert. Fragen Sie, wie viel Öl das Auto verbraucht und ob eine Reparatur gemacht wurde. Hören Sie beim Kaltstart auf die Steuerkette. Der neuere 2.0 TFSI im B9 wird besser bewertet.

Diesel.

• Der 2.0 TDI mit Pumpe-Düse-Einheiten (B7, Anfang B8) hat bei einem Teil der Motoren Probleme mit dem Zylinderkopf und dem Antrieb der Ölpumpe.
• Der 2.0 TDI Common Rail (B8, B9) ist der verbreitetste. Achten Sie auf Partikelfilter, AGR, Einspritzdüsen, Turbolader und Zweimassenschwungrad. Bei B9 mit AdBlue fragen Sie nach Fehlern im SCR-System.
• Die Sechszylinder 2.7 TDI und 3.0 TDI sind auf der Autobahn angenehm. Bei einem Teil der Motoren geht es um Führungsschienen und Spanner der Steuerketten, die hinten sitzen und deren Austausch teuer ist. Ohne Historie ist das ein Risiko.

Getriebe.

• Das Multitronic (stufenloses CVT bei Frontantrieb, B6 bis B8) macht bei einem Teil der Autos Probleme mit Ruckeln, Schlupf und dem Steuergerät. Achten Sie bei der Probefahrt auf sanftes Anfahren und Fahren bei niedriger Drehzahl. Fragen Sie nach Reparaturen.
• Das S tronic (Doppelkupplungsgetriebe bei neueren Autos) braucht den Ölwechsel im vorgeschriebenen Intervall. Bei einem Teil der Autos gibt es Probleme mit der Mechatronik.
• Die klassische Wandlerautomatik Tiptronic (bei einigen quattro und Sechszylindern) ist meist zuverlässiger, wenn sie gewartet wurde.

Quattro. Ältere A4 quattro haben permanenten Allradantrieb mit Torsen-Mittendifferenzial, der neuere B9 bei einem Teil der Versionen eine zuschaltbare Hinterachse (quattro ultra). Hören Sie beim Rangieren auf dem Parkplatz auf Schleifen und achten Sie auf gleiche Reifen an allen Rädern. Unterschiedlich abgefahrene Reifen schaden dem Allradantrieb.

Fahrwerk. Die Mehrlenker-Vorderachse hat viele Lenker und Silentblöcke, die verschleißen. Hören Sie bei Bodenwellen auf Klopfen und achten Sie darauf, ob das Lenkrad gerade steht.

Elektronik und Ausstattung. Probieren Sie MMI, Navigation, Licht (bei Xenon und LED sind Reparaturen oft teuer), Klimaanlage, Parkassistenten und die elektrische Parkbremse. Prüfen Sie beim Kombi Avant, ob es rund um das Schiebedach nicht hineinregnet.

Historie. Viele A4 stammen aus Importen aus Deutschland. Prüfen Sie VIN, Wartungshistorie und Kilometerstand.

Aktuelles Angebot und Preise. Die Seite Gebrauchter Audi A4 zeigt, wie viele A4 im Angebot sind und zu welchem Preis. Die Preisentwicklung finden Sie in den Preistrends.

Fahren Sie einen A4? Schreiben Sie Generation, Motor, Getriebe und Kilometerstand und was Sie reparieren mussten. Erfahrungen mit dem Ölverbrauch der TFSI und mit dem Multitronic sind für andere am nützlichsten.