Worauf Sie bei der Mercedes-Benz C-Klasse achten sollten

Die C-Klasse ist der günstigste Mercedes mit klassischem Hinterradantrieb, und gebrauchte gibt es auf dem Markt viele, in Deutschland wie in Tschechien. Eine Prestigemarke bedeutet aber nicht, dass jedes Exemplar in Ordnung ist, und Reparaturen sind teurer als bei gewöhnlichen Kompaktwagen. Hier ein allgemeiner Überblick darüber, was Besitzer bei den einzelnen Generationen besprechen. Es ist eine Liste von Stellen, auf die man schauen sollte, und von Fragen an den Verkäufer, eine Pannenstatistik ersetzt sie nicht. Prüfen Sie jedes konkrete Auto immer anhand der Checkliste vor dem Kauf, am besten in einer Werkstatt, die Mercedes kennt.

Generationen. W203 (2000–2007), W204 (2007–2014), W205 (2014–2021) und W206 (ab 2021). Die Kombis haben eigene Bezeichnungen (S203, S204, S205, S206), die Technik ist dieselbe.

Rost beim W203. Die ältere C-Klasse hat den Ruf, stärker zu rosten, als man bei einem Mercedes erwartet. Schauen Sie auf die Türkanten, den Kofferraumdeckel, die Radläufe, die Schweller und die Bereiche um die Wagenheberaufnahmen. Beim W204 und neueren ist es deutlich besser, aber eine Prüfung von unten lohnt sich immer.

Diesel.

• Der Vierzylinder OM646 (220 CDI und 200 CDI, W203 und Anfang W204) hat bei einem Teil der Motoren Probleme mit den Dichtungen der Einspritzdüsen. Wenn die Dichtung undicht ist, bilden sich schwarze Ablagerungen um die Düsen, und im Innenraum können Sie Abgase riechen. Schauen Sie unter die Motorabdeckung.
• Der neuere OM651 (2,1 l, W204 und W205) ist sehr verbreitet. Bei einem Teil der älteren Exemplare gab es Probleme mit den Einspritzdüsen, einige davon betrafen Rückrufaktionen. Fragen Sie nach der Historie und nach der Steuerkette, hören Sie auf den Kaltstart.
• Bei allen Dieseln achten Sie auf Partikelfilter, AGR-Ventil, Turbolader und bei neueren Motoren auf das AdBlue-System.

Benzinmotoren. Der Vierzylinder M271 mit Kompressor oder Turbo (W203, W204) hat bei einem Teil der Motoren Probleme mit der Steuerkette und ihrem Spanner. Die Sechszylinder sind angenehm, aber Reparaturen sind teurer. Bei den neueren aufgeladenen Vierzylindern M274 und M264 achten Sie auf Ölverlust und den Zustand der Kette.

Getriebe. Die Siebengang-Automatik 7G-Tronic (ab W204) braucht einen Ölwechsel. Bei einem Teil der Autos gibt es Probleme mit der Steuerplatine des Getriebes, die sich durch hartes Schalten oder den Notlauf zeigen. Achten Sie bei der Probefahrt darauf, ob das Getriebe sanft hoch- und herunterschaltet. Die neuere 9G-Tronic (W205, W206) braucht ebenfalls regelmäßige Wartung.

Elektronik. Ein Mercedes hat viele Steuergeräte. Probieren Sie alles aus: Klimaanlage, Fenster, Schlösser, Licht, Navigation und Assistenten. Beim W206 beklagen sich einige Besitzer über Softwarefehler beim großen Display. Eine Diagnose vor dem Kauf ist hier sinnvoll.

Fahrwerk. Lenker und Silentblöcke der Vorderachse verschleißen, hören Sie auf Klopfen und achten Sie auf den Reifenverschleiß. Bei Versionen mit Luft- oder adaptivem Fahrwerk (seltener) prüfen Sie, dass es richtig funktioniert und das Auto gerade steht.

Historie. Viele Exemplare sind Importe. Prüfen Sie VIN, Wartungshistorie und Kilometerstand. Bei Autos mit hoher Laufleistung sollte der Zustand von Fahrersitz, Lenkrad und Pedalen dazu passen.

Aktuelles Angebot und Preise. Die Seite Gebrauchte Mercedes-Benz C-Klasse zeigt, wie viele C-Klassen im Angebot sind und zu welchem Preis. Die Preisentwicklung finden Sie in den Preistrends.

Fahren Sie eine C-Klasse? Schreiben Sie Generation, Motor und Kilometerstand und was Sie am meisten Geld gekostet hat. Willkommen sind auch Erfahrungen mit Rost beim W203 und mit dem Getriebe 7G-Tronic.