Przebieg powyżej 200 000 km: kupować czy nie?

W niskim budżecie wiele aut ma przebieg powyżej 200 000 km, zwłaszcza kombi i diesle. Jedni takie auto odrzucają automatycznie, inni twierdzą, że uczciwe 250 000 jest lepsze niż podejrzane 120 000. Gdzie leży prawda?

Kilka ogólnych zasad, od których można wyjść:

• Autostrada i miasto to nie to samo. Auto, które dużo przejechało po autostradzie, zużywa silnik, sprzęgło i hamulce mniej niż auto z takim samym przebiegiem z ruchu miejskiego. Podpowie to historia serwisowa i rodzaj poprzedniego użytkownika (przedstawiciel handlowy, taksówkarz, rodzina).
• Decyduje udokumentowany serwis. Przy wysokim przebiegu chciej zobaczyć faktury za rozrząd, sprzęgło, amortyzatory, skrzynię biegów (w automacie wymianę oleju) i turbo. Czego nie ma w dokumentach, wlicz do ceny jako przyszły wydatek.
• Uczciwy przebieg to zaleta. Wysoki przebieg, który pasuje do zużycia i do wpisów z badań technicznych, jest mniej ryzykowny niż niski przebieg, który do niczego nie pasuje. Jak rozpoznać cofnięty licznik, opisuje przypięty poradnik w tej kategorii.
• Konkretny silnik ważniejszy niż liczba. Niektóre silniki i skrzynie mają problemy wcześniej, inne wytrzymują wyraźnie dłużej. Doświadczenia z konkretnymi modelami znajdziesz w kategorii Doświadczenia z autami.

W wyszukiwarce możesz ustawić przebieg od–do i porównać, o ile tańsze są auta z wyższym przebiegiem.

Kupowałeś auto z przebiegiem powyżej 200 000 km? Napisz model, silnik, przebieg przy zakupie, ile potem nim przejechałeś i co naprawiałeś. A jeśli kupiłeś „mało przejechane” auto, które potem sprawiało kłopoty, napisz i o tym.