Na co uważać przy Volkswagenie Passacie

Passat to typowe auto firmowe, więc używane egzemplarze mają często za sobą wiele autostrad i przebiegi powyżej 200 000 km. Samo to nie przeszkadza, kilometry autostradowe zużywają auto mniej niż miasto. Decyduje historia serwisowa oraz to, jaki silnik i skrzynia biegów są w aucie. Poniżej ogólny przegląd miejsc, w które warto zajrzeć. To nie statystyka, traktuj to jako listę pytań do sprzedawcy. Konkretne auto zawsze sprawdź według checklisty przed zakupem.

Generacje. Na rynku są głównie Passat B6 (2005–2010), B7 (2010–2014) i B8 (2014–2023). Nowszy B9 jest na rynku aut używanych na razie rzadki.

Diesle.

• 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami w Passacie B6 to dziś starszy silnik. W części z nich pojawiają się problemy z głowicą i z napędem pompy oleju. Bez historii serwisowej to gra w loterię.
• 2.0 TDI common rail (koniec B6, cały B7) i nowsze 2.0 TDI w B8 są najpopularniejsze. Słabe punkty to zwykle filtr cząstek stałych, zawór EGR, wtryskiwacze, turbo i koło dwumasowe. W B8 z AdBlue pytaj o błędy układu SCR.
• Pasek rozrządu i pompę wody każ sobie udokumentować fakturą, w autach firmowych często okazuje się, że wymiana jest tuż przed Tobą.

Silniki benzynowe. 1.4 TSI i 1.8 TSI są rzadsze. W części starszych 1.8 TSI i 2.0 TSI właściciele zmagają się ze zwiększonym zużyciem oleju, a w starszych TSI z łańcuchem z jego wydłużaniem. Posłuchaj zimnego startu i pytaj, ile oleju silnik bierze.

DSG. Sześciobiegowa DSG z mokrymi sprzęgłami przy mocniejszych dieslach jest rozpowszechniona i zwykle wytrzymuje, jeśli miała wymianę oleju w przewidzianym interwale. Siedmiobiegowa z suchymi sprzęgłami (przy słabszych silnikach) ma w części aut problemy z mechatroniką. Na jeździe próbnej wypróbuj ruszanie pod górę, powolne toczenie się i zmianę biegów pod obciążeniem.

Elektronika i wyposażenie. Passaty bywają dobrze wyposażone, a to trzeba sprawdzić. Elektryczny hamulec postojowy ma na tylnych zaciskach serwomotory, które z czasem sprawiają kłopoty. Zaciągnij go i zwolnij kilka razy i zobacz, czy nie świeci się kontrolka. Wypróbuj nawigację, czujniki parkowania, kamery, podgrzewanie foteli, a w B8 także adaptacyjny tempomat i cyfrowy zestaw wskaźników.

4MOTION. Wersje z napędem na wszystkie koła mają sprzęgło Haldex, które wymaga wymiany oleju, a w niektórych generacjach także filtra. Zapytaj, kiedy było wymieniane.

Nadwozie. Passaty są dobrze zabezpieczone przed rdzą. W kombi sprawdź, czy nie przecieka do bagażnika i wokół szyberdachu. Podczas oględzin zwracaj uwagę na zużycie fotela kierowcy i kierownicy, w autach firmowych z dużym przebiegiem powinno odpowiadać stanowi licznika.

Byłe auta firmowe. Zaletą bywa serwis w serwisie markowym, wadą kierowcy, którzy nie oszczędzali auta. Zapytaj, czy sprzedawca zna pierwszych właścicieli i czy ma wydruk historii serwisowej. W autach z leasingu sprawdź, czy nie są w zastawie.

Aktualna oferta i ceny. Ile Passatów jest teraz w ofercie i za ile, pokazuje strona Używany Volkswagen Passat. Wiele z nich jest w Niemczech, porównasz je, wybierając kraj w wyszukiwarce.

Jeździsz albo jeździłeś Passatem? Napisz generację, silnik i przebieg oraz co wymieniałeś. Przydadzą się też doświadczenia z DSG i z elektrycznym hamulcem ręcznym.