Na co uważać przy Volkswagenie Golfie

Golf sprzedaje się w całej Europie, więc używanych jest dużo w Czechach, Niemczech i Austrii. Wybór jest duży, ale duża jest też różnorodność silników i skrzyń biegów, a od tego zależy, na co uważać. To ogólny przegląd słabszych punktów, o których mówi się wśród właścicieli. Nie traktuj go jak statystyki, raczej jak listę pytań do sprzedawcy. Konkretne auto zawsze sprawdź według checklisty przed zakupem.

Generacje. Na rynku aut używanych są dziś głównie Golf V (2003–2008), Golf VI (2008–2012), Golf VII (2012–2020) i Golf VIII (od 2019). Technicznie Golfy są spokrewnione z Octavią, Leonem i A3, więc wiele uwag dotyczy także ich.

Silniki benzynowe.

• Golf V oferował silniki z bezpośrednim wtryskiem FSI. Z czasem tworzą się w nich osady na zaworach ssących, które objawiają się nierówną pracą i większym spalaniem.
• W Golfie VI w części silników 1.4 TSI, zwłaszcza w wersjach doładowanych jednocześnie kompresorem i turbosprężarką, pojawiają się problemy z tłokami i łańcuchem rozrządu. W 1.2 TSI z łańcuchem podobnie jak w Škodach pojawia się jego wydłużanie. Posłuchaj zimnego startu i pytaj o historię napraw.
• Golf VII ma nowszą rodzinę silników z paskiem rozrządu, jest oceniana lepiej. W nowszych benzynach pilnuj wycieków płynu chłodzącego wokół plastikowej obudowy pompy wody i termostatu.

Diesle. 1.9 TDI i 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (Golf V) to dziś głównie starsze auta z wysokim przebiegiem. Nowsze 1.6 TDI i 2.0 TDI common rail są popularne. Słabe punkty są podobne jak gdzie indziej: filtr cząstek stałych w autach z miasta, zawór EGR, wtryskiwacze i koło dwumasowe, które daje znać drganiami i stukaniem przy ruszaniu. W Golfie VIII i innych nowszych dieslach z AdBlue zapytaj, czy układ nie zgłaszał błędów.

DSG. Siedmiobiegowa DSG z suchymi sprzęgłami (przy słabszych silnikach) ma w części aut problemy z mechatroniką i sprzęgłami. Sześcio- i siedmiobiegowa z mokrymi sprzęgłami wymaga regularnej wymiany oleju. Na jeździe próbnej wypróbuj ruszanie, powolne toczenie się w korku i cofanie. Szarpania ani uderzeń nie powinno być.

Elektronika. W Golfie VIII niektórzy właściciele skarżą się na błędy oprogramowania infotainmentu i sterowania dotykowego. Nowsze wersje oprogramowania część problemów rozwiązują, więc pytaj, czy auto przeszło aktualizacje. W starszych Golfach wypróbuj elektryczne szyby, zamki drzwi i klimatyzację.

Nadwozie. Golfy są dobrze zabezpieczone przed rdzą, ale starsze egzemplarze mogą mieć ją na krawędziach drzwi, klapie bagażnika i w nadkolach. Sprawdź, czy nie przecieka do wnętrza. Zatkane odpływy pod szybą przednią albo przy szyberdachu potrafią zrobić wilgoć w aucie i kłopoty z elektroniką.

Golfy z Niemiec. Wiele ofert pochodzi z importu. Sprawdź, czy historia serwisowa jest kompletna i czy auto nie miało wypadku.

Aktualna oferta i ceny. Ile Golfów jest teraz w ofercie i za ile, pokazuje strona Używany Volkswagen Golf. Żeby porównać z zagranicą, wybierz w wyszukiwarce także Niemcy albo Austrię.

Masz albo miałeś Golfa? Napisz generację, silnik, skrzynię biegów i przebieg oraz co się w aucie psuło. Innym pomoże też informacja, ile kosztowały Cię naprawy.