Na co uważać przy Mercedesie-Benz klasy C

Klasa C to najdostępniejszy Mercedes z klasycznym napędem na tył i używanych jest na rynku dużo, w Czechach i w Niemczech. Prestiżowa marka nie oznacza jednak, że każdy egzemplarz jest w porządku, a naprawy bywają droższe niż w zwykłych kompaktach. Oto ogólny przegląd tego, o czym mówi się wśród właścicieli przy poszczególnych generacjach. To lista miejsc, w które zajrzeć, i pytań do sprzedawcy, nie zastępuje statystyki usterek. Konkretne auto zawsze sprawdź według checklisty przed zakupem, najlepiej w serwisie, który zna Mercedesy.

Generacje. W203 (2000–2007), W204 (2007–2014), W205 (2014–2021) i W206 (od 2021). Kombi mają własne oznaczenia (S203, S204, S205, S206), technika jest ta sama.

Korozja w W203. Starsza klasa C ma opinię auta, które rdzewieje bardziej, niż można by oczekiwać po Mercedesie. Zajrzyj na krawędzie drzwi, klapę bagażnika, nadkola, progi i okolice punktów podnoszenia. W W204 i nowszych jest to wyraźnie lepsze, ale oględziny od spodu zawsze się opłacają.

Diesle.

• Czterocylindrowy OM646 (220 CDI i 200 CDI, W203 i początek W204) ma w części silników kłopoty z uszczelnieniem wtryskiwaczy. Gdy uszczelka przepuszcza, wokół wtryskiwaczy tworzą się czarne osady, a w kabinie można poczuć spaliny. Zajrzyj pod osłonę silnika.
• Nowszy OM651 (2,1 l, W204 i W205) jest bardzo rozpowszechniony. W części starszych egzemplarzy zdarzały się problemy z wtryskiwaczami, a niektóre objęto akcjami serwisowymi. Pytaj o historię i o łańcuch rozrządu, posłuchaj zimnego startu.
• We wszystkich dieslach pilnuj filtra cząstek stałych, zaworu EGR, turbo, a w nowszych silnikach układu AdBlue.

Silniki benzynowe. Czterocylindrowy M271 z kompresorem lub turbo (W203, W204) ma w części silników problemy z łańcuchem rozrządu i jego napinaczem. Sześciocylindrowe są przyjemne, ale naprawy droższe. W nowszych doładowanych czterocylindrowych M274 i M264 pilnuj wycieków oleju i stanu łańcucha.

Skrzynie biegów. Siedmiobiegowy automat 7G-Tronic (od W204) wymaga wymiany oleju. W części aut pojawiają się problemy z płytą sterującą skrzyni, które objawiają się twardą zmianą biegów albo trybem awaryjnym. Na jeździe próbnej obserwuj, czy skrzynia zmienia biegi płynnie w górę i w dół. Nowszy 9G-Tronic (W205, W206) również wymaga regularnego serwisu.

Elektronika. Mercedes ma w aucie dużo sterowników. Wypróbuj wszystko: klimatyzację, szyby, zamki, światła, nawigację i asystenty. W W206 niektórzy właściciele skarżą się na błędy oprogramowania dużego wyświetlacza. Diagnostyka przed zakupem ma tu dużo sensu.

Zawieszenie. Wahacze i tuleje przedniego zawieszenia się zużywają, posłuchaj stuków i obserwuj zużycie opon. W wersjach z zawieszeniem pneumatycznym lub adaptacyjnym (rzadsze) sprawdź, czy działa prawidłowo i czy auto stoi równo.

Historia. Wiele egzemplarzy jest z importu. Sprawdź VIN, historię serwisową i przebieg. W autach z dużym przebiegiem powinien on odpowiadać stanowi fotela kierowcy, kierownicy i pedałów.

Aktualna oferta i ceny. Strona Używany Mercedes-Benz klasy C pokazuje, ile C-klas jest w ofercie i za ile. Zmiany cen znajdziesz w Cenach i trendach.

Jeździsz klasą C? Napisz generację, silnik i przebieg oraz co kosztowało Cię w aucie najwięcej. Przydadzą się też doświadczenia z rdzą w W203 i ze skrzynią 7G-Tronic.