Na co uważać przy Audi A4

A4 kupują ludzie, którzy chcą więcej komfortu niż w Passacie czy Superbie, często z napędem quattro. Na rynku jest dużo aut sprowadzonych i byłych aut firmowych z wysokim przebiegiem. Silniki dzieli z koncernem VW, ale ułożone wzdłużnie, więc skrzynie biegów i napęd są inne. To ogólny przegląd tego, o czym mówi się wśród właścicieli. Nie zastępuje statystyki, służy jako lista pytań do sprzedawcy. Konkretne auto zawsze sprawdź według checklisty przed zakupem.

Generacje. B6 (2000–2004), B7 (2004–2008), B8 (2007–2015) i B9 (2015–2024). Najwięcej używanych jest dziś w generacjach B8 i B9.

Silniki benzynowe. W części silników 1.8 TFSI i 2.0 TFSI w A4 B8 (mniej więcej 2008–2012) właściciele zmagają się z wyraźnie zwiększonym zużyciem oleju, w niektórych egzemplarzach naprawiano tłoki i pierścienie tłokowe. Pytaj, ile oleju auto bierze i czy robiono naprawę. Posłuchaj zimnego startu pod kątem łańcucha rozrządu. Nowsze 2.0 TFSI w B9 oceniane jest lepiej.

Diesle.

• 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (B7, początek B8) ma w części silników problemy z głowicą i z napędem pompy oleju.
• 2.0 TDI common rail (B8, B9) jest najpopularniejsze. Pilnuj filtra cząstek stałych, EGR, wtryskiwaczy, turbo i koła dwumasowego. W B9 z AdBlue pytaj o błędy układu SCR.
• Sześciocylindrowe 2.7 TDI i 3.0 TDI są przyjemne na autostradzie. W części silników zdarzają się problemy z prowadnicami i napinaczami łańcuchów rozrządu, które są umieszczone z tyłu, a wymiana jest droga. Bez historii to ryzyko.

Skrzynie biegów.

• Multitronic (bezstopniowa skrzynia CVT w wersjach z napędem na przód, B6 do B8) ma w części aut problemy z szarpaniem, ślizganiem i ze sterownikiem. Na jeździe próbnej obserwuj płynne ruszanie i jazdę na niskich obrotach. Pytaj o naprawy.
• S tronic (dwusprzęgłowa skrzynia w nowszych autach) wymaga wymiany oleju w przewidzianym interwale. W części aut pojawiają się kłopoty z mechatroniką.
• Klasyczny automat tiptronic (w niektórych quattro i sześciocylindrowych) bywa niezawodniejszy, jeśli miał serwis.

Quattro. Starsze A4 quattro mają stały napęd na wszystkie koła z centralnym dyferencjałem Torsen, nowsze B9 w części wersji z dołączaną tylną osią (quattro ultra). Przy skręcaniu na parkingu posłuchaj, czy nie ma szurania, i sprawdź, czy wszystkie koła mają takie same opony. Różnie zużyte opony szkodzą napędowi na cztery koła.

Zawieszenie. Wielowahaczowe przednie zawieszenie ma dużo wahaczy i tulei, które się zużywają. Posłuchaj stuków przy przejeżdżaniu przez nierówności i sprawdź, czy kierownica stoi prosto.

Elektronika i wyposażenie. Wypróbuj MMI, nawigację, światła (przy ksenonach i LED naprawy bywają drogie), klimatyzację, asystenty parkowania i elektryczny hamulec postojowy. W kombi Avant sprawdź, czy nie przecieka wokół szyberdachu.

Historia. Wiele A4 pochodzi z importu z Niemiec. Sprawdź VIN, historię serwisową i przebieg.

Aktualna oferta i ceny. Strona Używane Audi A4 pokazuje, ile A4 jest w ofercie i za ile. Zmiany cen znajdziesz w Cenach i trendach.

Jeździsz A4? Napisz generację, silnik, skrzynię biegów i przebieg oraz czym się zajmowałeś. Doświadczenia ze zużyciem oleju w TFSI i z Multitronikiem są dla innych najprzydatniejsze.