Na čo si dať pozor pri BMW rady 3

Trojkové BMW ľudia kupujú kvôli zadnému pohonu, riadeniu a silným motorom. Jazdená býva cenovo blízko Octavie, náklady na údržbu ale môžu byť inde. Preto sa pri rade 3 oplatí vyberať podľa motora a histórie, nie podľa výbavy. Toto je všeobecný prehľad toho, o čom majitelia hovoria najčastejšie. Štatistiku porúch nenahrádza, slúži ako podklad pre otázky na predajcu. Konkrétne auto vždy preverte podľa checklistu pred kúpou, ideálne v servise, ktorý BMW pozná.

Generácie. E46 (1998–2006), E90/E91/E92/E93 (2005–2013 podľa karosérie), F30/F31 (2012–2019) a G20/G21 (od roku 2019).

Dieselové motory.

• Štvorvalcový N47 (hlavne 318d, 320d zhruba 2007–2014) má pri časti motorov problémy s rozvodovou reťazou. Tá je umiestnená na zadnej strane motora, takže výmena je drahá. Vypočujte si studený štart, štrnganie od prevodovky je varovanie. Pýtajte sa, či sa reťaz menila, a chcite faktúru.
• Novší štvorvalec B47 (od roku 2014) a šesťvalce N57 bývajú hodnotené lepšie.
• Pri všetkých dieseloch platí obvyklé: filter pevných častíc, ventil EGR, vírivé klapky v sání pri starších motoroch, turbo a dvojhmotný zotrvačník.

Benzínové motory.

• Štvorvalec N20 (F30, zhruba 2011–2015) má pri časti motorov ťažkosti s vedením rozvodovej reťaze. Opäť počúvajte studený štart a pýtajte sa na históriu.
• Šesťvalce N52 a N53 (E90) sú obľúbené. Pri starších kusoch sa rieši elektrické vodné čerpadlo, termostat a úniky oleja. Pri priamovstrekových motoroch N43 a N53 sa objavujú problémy so vstrekovačmi a zapaľovaním.
• Preplňovaný šesťvalec N54 (335i) má pri časti áut problémy s vysokotlakovým palivovým čerpadlom a turbami. Novšie N55 a B58 sa považujú za odolnejšie.

Úniky oleja. Pri mnohých motoroch BMW časom začne tiecť tesnenie veka ventilov alebo tesnenie puzdra olejového filtra. Pozrite sa pod motor a na jeho boky. Malé zapotenie nie je katastrofa, ale olej kvapkajúci na výfuk alebo remeň je problém.

Prevodovky a pohon. Šesťstupňové a osemstupňové automaty ZF bývajú spoľahlivé, ak dostali výmenu oleja, aj keď ju výrobca pri niektorých generáciách uvádza ako „na celú dobu životnosti“. Pri xDrive (pohon všetkých kolies) počúvajte pri zatáčaní na parkovisku cvakanie alebo drhnutie, ktoré môže ukazovať na problém s rozdeľovacou prevodovkou.

Podvozok a pneumatiky. Veľa trojok jazdí na pneumatikách run-flat, ktoré sú tvrdšie a drahšie. Skontrolujte opotrebenie pneumatík aj stav ramien a silentblokov prednej nápravy. Zadný pohon, výkon a „športoví“ predchádzajúci majitelia znamenajú, že sa oplatí pozrieť aj na stav diferenciálu a spojky.

Elektronika. Vyskúšajte iDrive, navigáciu, klimatizáciu, parkovacie senzory a svetlá. Svietiaca kontrolka alebo chyba na displeji môže byť drobnosť, ale aj drahá oprava, preto sa oplatí diagnostika.

História a nájazd. Veľa trojok sa dováža. Overte servisnú históriu a havárie podľa VIN a porovnajte nájazd s opotrebením sedadla vodiča a volantu.

Aktuálna ponuka a ceny. Stránka Jazdené BMW rady 3 ukazuje, koľko trojok je v ponuke a za koľko. Vývoj cien nájdete v Cenách a trendoch.

Jazdíte na trojke? Napíšte generáciu, motor, prevodovku a nájazd a čo ste opravovali. Skúsenosti s reťazou pri N47 a N20 a s nákladmi na údržbu ocení každý, kto o BMW uvažuje.